sitkuura kirjoitti:Olikohan kitaco tai vastaava se 84,5cc mitä moposportti myi... erääseenkin kertaan tuli vihreetä raamattua selattuu ja kuolattua..
Niinpä, vanhaa hyvää aikaa. Voi miten helppoa nykypäivänä on kun on netit,skypet,chatit,watsupit ym, ennen tilattiin postilla tuo paperikuvasto ja amerikkaa oli kun keltainen pörssi ilmestyi, kävi puhelinlangat kuumana....
rocket kirjoitti:Aikoinaan mankiin sai 73cc ja 85cc pyttyjä, valmistajaa en muista mutta aika harvinaisia jo tuolloin 20 vuotta sitten olivat.
Onkohan jostakin vielä saatavissa?
Korotuspaloja saa tehtyä laserilla ja olen niitä pv:n pyttyihin tehnytkin.
Tiiviste pitää skannata koneelle ja muuttaa kuva pdf -tiedostoksi jotta siitä saa käännettyä ohjelman, jos joku tuon saa tehtyä niin laippoja saan tehtyä eri paksuisia.
Nyt kun tänne sektorille päädyin, niin kysympä: Mitä helkkaria siihen 72cc asennukseen tarvii? Kuinka monet tiivisteet? Tarviiko kantta vaihtaa? Onko Jinkussani siis iso- vai pikkuvenakansi? Potilaana toimii siis -92vm Jincheng Monkey, koneen puolelta aivan vakiokunnossa. Kaikki tieto on tervetullutta, ensimmäinen kerta kun sylinteriä alan vaihtamaan missään härvelissä
Maikhou kirjoitti:Nyt kun tänne sektorille päädyin, niin kysympä: Mitä helkkaria siihen 72cc asennukseen tarvii? Kuinka monet tiivisteet? Tarviiko kantta vaihtaa? Onko Jinkussani siis iso- vai pikkuvenakansi? Potilaana toimii siis -92vm Jincheng Monkey, koneen puolelta aivan vakiokunnossa. Kaikki tieto on tervetullutta, ensimmäinen kerta kun sylinteriä alan vaihtamaan missään härvelissä
Paljon kiitoksia jo näin etukäteen
T. Tietämätön
Vastahan siitä tuolla pari sivua sitten puhuttiin, mutta sanotaan tässäkin:
-72cc tiivistesarja
-72cc sylinterisarja
-Perustyökalut
En osaa tuohon kansiasiaan puuttua. Kannattaa varmistaa ettei koneeseen pääse roskia, ja että männänsokka ei lennä silmään tai kampikammioon. Ajoituksen säätäminen voi olla haastavaa ensimmäisellä kerralla, kannattaa ottaa rauhallisesti sen kanssa.
Maikhou kirjoitti:Nyt kun tänne sektorille päädyin, niin kysympä: Mitä helkkaria siihen 72cc asennukseen tarvii? Kuinka monet tiivisteet? Tarviiko kantta vaihtaa? Onko Jinkussani siis iso- vai pikkuvenakansi? Potilaana toimii siis -92vm Jincheng Monkey, koneen puolelta aivan vakiokunnossa. Kaikki tieto on tervetullutta, ensimmäinen kerta kun sylinteriä alan vaihtamaan missään härvelissä
Paljon kiitoksia jo näin etukäteen
T. Tietämätön
Kannen näet kun irrotat sen. Mittaa venttiililautasten koko. Jos 16/19mm niin on pikkuvena, 19/23 isovena. Ja jinkkua ei tainut ihan vuonna 92 vielä olla...
Maikhou kirjoitti:Nyt kun tänne sektorille päädyin, niin kysympä: Mitä helkkaria siihen 72cc asennukseen tarvii? Kuinka monet tiivisteet? Tarviiko kantta vaihtaa? Onko Jinkussani siis iso- vai pikkuvenakansi? Potilaana toimii siis -92vm Jincheng Monkey, koneen puolelta aivan vakiokunnossa. Kaikki tieto on tervetullutta, ensimmäinen kerta kun sylinteriä alan vaihtamaan missään härvelissä
Paljon kiitoksia jo näin etukäteen
T. Tietämätön
Kannen näet kun irrotat sen. Mittaa venttiililautasten koko. Jos 16/19mm niin on pikkuvena, 19/23 isovena. Ja jinkkua ei tainut ihan vuonna 92 vielä olla...
Meinaat siis halkasiaa? Ja ainakin tyyppikilvessä ainoa numero joka vuosimalliin viittaisi on tuo 92
Haluaisin tietää kumpi olis tehokkaampi 72cc korkeakupu männän kanssa. 1. 72cc pytty,korkeakupu mäntä jossa aika syvät venataskut, ja 110cc kansi.
2.samat osat muuten paistsi 72cc kansi myös.
Menee. Asentaessa varmista vaan että ei ota mäntä venoihin. Eli sinitarraa männän venataskuihin, pari pyöräytystä ja yläkerta auki --> katsot että paljonko on välystä. Jos näyttää että sinitarra rikki tai melkein rikki venan painauman kohdalta --> extra alatiiviste pytyn alle.
Se taas riippuu ihan kansista, että onko isommat kanavat vai jopa samankokoiset. Venttiilit kun ovat 110 ja 72 kansissa samat. Lisäksi vaikka kanavissa olisi eroa niin mikä estää avartamasta 72cc kannen kanavia optimikokoon ja samassa putsaantuu kiinalaisten valuvirheet ja paranee virtaukset?
Mie en oo huomannu mitää eroo 110 ja 72 kannessa, muuta ku reilu millin erikokonen palotila. Laitat kumman parhaaksi näät, yhtä hyviä ne molemmat on työstettynä. Perseessä tuskin eroa huomaa.
Veikkaan että mangolla ollut 125 ns "isovena" kansi olikos niissä jossain nyt 24/27 venat vai mitkä ne olikaan...No jokatapauksessa 72cc kansissa ja 110 kansissa on kummassakin 20/23 venat, joskus olen tavannut jotain 19,5mm/22,5mm ja muita hasardikokoja, mutta käytännössä voidaan laskea samaksi. 110 kannen venttiilit ja 72cc kannen venttiilit käy ristiinrastiin keskenään.
Kuinka monet tiivisteet? Tarviiko kantta vaihtaa? Onko Jinkussani siis iso- vai pikkuvenakansi? Potilaana toimii siis -92vm Jincheng Monkey, koneen puolelta aivan vakiokunnossa. Kaikki tieto on tervetullutta, ensimmäinen kerta kun sylinteriä alan vaihtamaan missään härvelissä 
