Monkeyt.net

Puhista kaasari nyt eka ainakin

No se on vähä aika sitte puhistettu mut pitää huomenna koittaa viel puhistaa jos vaik joku roska ois päässy sinne.. Voiha se myös olla et kipinäs on jotai vikaa ku ei heti lähe käyntii sammumisen jälkee

Vaikuttais ongelmalta bensanpinnassa. Katoppa neulaventtiilin toimivuus ja tarvittaessa säädä. Vaikuttas just että kun täyskaasulla ajat, niin kohokammioon ei tule tarpeeksi bensaa, ja kun se loppuu sieltä, manki sammuu. Ja sitten kun ei heti sammumisen jälkeen lähde käyntiin johtuu siitä että polkiessa sitä bensaa alkaa vasta tulla lisää sinne kammioon ja sillä kestää hetki saavuttaa imu.

Jep tätä määkin aattelin ^ kunnon puhistus kauttaaltaan paineilmalla

Neulaventtiili pitäs toimii normaalisti ja koho on vaakatasossa kun kaasari on ylösalaisin. Ei varmaa tarttee säätää?

Purin tuossa magneettoa ja tommoset tipahti vissiin jostain välistä :

En yhtäkkiä ainakaan räjäytyskuvista löytänyt että minne nuo kuuluu.

Mulla on tuossa kahdenlaisia etunapoja. Toisessa on sisempi laakeripesä samalla tasolla ulkokehän kanssa, toisissa laakeripesä on keskempänä?
Mistä tuo napa on jossa pesä on ulkokehän kanssa samassa tasossa? Kiinalaisesta?

RamBoLa kirjoitti:Purin tuossa magneettoa ja tommoset tipahti vissiin jostain välistä :

En yhtäkkiä ainakaan räjäytyskuvista löytänyt että minne nuo kuuluu.

Kyseessä on varmaan sähköstartillinen malli ja nuo kuuluu siihen magneeton lohkoa vasten olevaan mustaan osaan jousien alle. Nuo kolme osaa liittyy startin "vapaakytkimen" toimintaaan (startin ketju pyörii vapaasti toiseen suuntaan eli startti ei työri koneen pyöriessä)

Virmank kirjoitti:Neulaventtiili pitäs toimii normaalisti ja koho on vaakatasossa kun kaasari on ylösalaisin. Ei varmaa tarttee säätää?

Itellä oli sillai ku ostin tollase tarviketankinkorkin niin se ei antanu happee sinne tankkii, niin ajoi vähän aikaa ja sammui ja veinaili ja taas matkaa.Korkin vaihoin orkkikseen ja toimii!

http://m.ebay.co.uk/itm/Racing-Magneto- ... nav=SEARCH
Onko tuommosesta oikeesti mitään iloa? Ja tuommoseen ei taida saada valoja? Samuraihin tulisi jos jotai hyötyä olevinaan on.

pumpo kirjoitti:

RamBoLa kirjoitti:Purin tuossa magneettoa ja tommoset tipahti vissiin jostain välistä :

En yhtäkkiä ainakaan räjäytyskuvista löytänyt että minne nuo kuuluu.

Kyseessä on varmaan sähköstartillinen malli ja nuo kuuluu siihen magneeton lohkoa vasten olevaan mustaan osaan jousien alle. Nuo kolme osaa liittyy startin "vapaakytkimen" toimintaaan (startin ketju pyörii vapaasti toiseen suuntaan eli startti ei työri koneen pyöriessä)

Eli toisin sanoen ei tarvi välittää noista, kun startti on irrotettu ?

Onko samurain 110cc koneessa valopuolaa? Ajattelin käydä mökkinaapurilta kysymässä myisivätkö krossista konetta. Sitten ainakin kulkisi manki.

Sandezi1 kirjoitti:Onko samurain 110cc koneessa valopuolaa? Ajattelin käydä mökkinaapurilta kysymässä myisivätkö krossista konetta. Sitten ainakin kulkisi manki.

Tuskin. Eine paljoa maksa vaikka moposopilta tilata.

Monkeyn tyhjä runko tallissa ja runkonumero mallia LJCPCBL-4100*****. Onko tietoa mikä tuo on merkiltään, joku kiinan peli ilmeisesti?

Jincheng taitaapi olla.

Hondan ja kinuskin tyyppikilvet eri paikoissa, jo siitä erottaa rungot.

Tää näyttäis olevan aktiivisin alue elikkäs mankista meni kilvet joten pystyykö levykeulan,+4 swingin ja koroiskarit muutoskatsastamaan ja mitä se vaatii?

Mahtaako edes tarvita muutoskatsastaa?

Lähtikö sulla siis kilvet levykeulan, +4 swingin ja koroiskareiden takia? Jos lähti esim. nopeuden takia niin sanoisin et laitat sen kulkeemaan laillisia määriä (ja muutenkin valot, mittari yms toimimaan) ja meet pokkana katsastaan. Muutoskatsastamaanhan noita ei taida pystyä, koska ei oo e-hyväksyntää (ja mopon akseliväliä ei saa muuttaa?).

Levykeula on turvallisuutta parantava tekijä eli sitä ei tarvitse muutoskatsastaa mutta akselivälilä ei saa muuttaa rekisteriotteen mitoista ( samoin leveys) eli tuo muutos pitäis muutoskatsastaa.

Muutenkin jos ajoneuvoa muutellaan rekisteriotteen lukemista esim rengaskoon osalta niin periaatteessa pitäis aina muutoskatsastaa.

racer123 kirjoitti:Lähtikö sulla siis kilvet levykeulan, +4 swingin ja koroiskareiden takia? Jos lähti esim. nopeuden takia niin sanoisin et laitat sen kulkeemaan laillisia määriä (ja muutenkin valot, mittari yms toimimaan) ja meet pokkana katsastaan. Muutoskatsastamaanhan noita ei taida pystyä, koska ei oo e-hyväksyntää (ja mopon akseliväliä ei saa muuttaa?).

Kilvet lähti koska:Etu eikä takavalo toimineet (myöhemmin samana päivänä valot toimi kuitenkin),Ohjauslaakeri puuttui,ketjut oppivat takarenkaaseen kiinni ja tehari. Noista nyt kaikki on korjattu niin pistän tässä vielä vakioksi. Mietin tässä tuota tuota pokkana katsastusta.

rocket kirjoitti:Levykeula on turvallisuutta parantava tekijä eli sitä ei tarvitse muutoskatsastaa mutta akselivälilä ei saa muuttaa rekisteriotteen mitoista ( samoin leveys) eli tuo muutos pitäis muutoskatsastaa.

Muutenkin jos ajoneuvoa muutellaan rekisteriotteen lukemista esim rengaskoon osalta niin periaatteessa pitäis aina muutoskatsastaa.

Eli pitäisikö tässä sen swingin takia muutoskatsastaa että saisi takaisin kilpiin vai onko koroiskareilla merkitystä ja pitäisikö sekin muutoskatsastaa. Ja pitääkö siitä swingistä olla jotain papereita, koska niitä ei minulla ole kun vasta tässä keväällä tuon ihanuuden sain

Ellei poliisi sitten maininnut tuosta swingistä niin ei pitäisi tulla sanomista. Konttorille vaan ja katsasta , en usko että puuttuvat asiaan ellei ole mainittu poliisin papruissa

Jessepoika kirjoitti:Ellei poliisi sitten maininnut tuosta swingistä niin ei pitäisi tulla sanomista. Konttorille vaan ja katsasta , en usko että puuttuvat asiaan ellei ole mainittu poliisin papruissa

Ok miten riskialtista tämä on ja sanooko he mitään koroiskareista.

No väittäisin että katsastusmies katsoo ainoastaan ne mitä paperissa lukee + kaikki oleelliset mm. Jarrut , nopeuden , äänimerkin ym ym. Aika mulkku saa olla jos noista ei päästä läpi.