Isokilpinen Gorilla Replica -06

[Rotmans1989]

Elä laita tuota katetta paljon paremman näkönen ilman sitä

[madboy]

Juu elä laita katetta ainakaan tähän tietoon

Tähän kun sais madalletun USD-keulan ja pikkasen leveemmän takavanteen, niin omaan silmään passais täydellisesti, tulis enemmän "gorillamaista" massiivisuutta

[jarez]

Katotaan seuraavassa päivitysvaiheessa tota keula ja vanneasiaa uudestaan. Nyt omastamielestä suht sopusuhtanen kun suhteuttaa vanteiden koot alustan muihin osiin. Replica teemakin vielä jotenkin saavutettavissa. Noi usd:t ja (heikot kasireikäset) kiina alut on muutenkin jo aika massaa. Pistetään toi etukatekkin hyllylle mietintään, vois koeajot tehdä ja kattoa miten se sitten sopeutuu tohon etulokarin pituuden suhteeseen.

Budjetti natisee muutenkin pahasti liitoksistaan ja näin jälkikäteen olis melkein tullut halvemmaks ostaa kokonainen toinen laite rinnalle ja ottaa siitä osia, mutta eiköhän tästä opittu jotain ja jos joku välttämättä noi 2,75 kasituumaset haluu alta ostaa välittömästi pois, niin sitten voisi 3,5 tai 2,75 tubelesseja taas uudestaan harkita.

Motorkitilta kimppatilauksessa tulossa ensviikolla, niin rupeaa toi kokonaisuus paremmin hahmottumaan.

[panda]

Maalaa se mustalla tai keltasella ja jos siihe teksi jonku sävytetyn plexin et näkis läpi. Ja jos ei heti näytä nii hyvältä, nii laittaa sen näyttään hyvältä

[jarez]

Hieromispäivitys

Huomenna osien tuloa odotellessa tuli tuo takavanne keskitettyä uusiksi. Eli maalia vähän rapsuttelin rummusta irti että sai istumaan nätimmin. Takaratas tuli nakattua paikoilleen lukitteen ja pulttien kera.

Takahaarukasta tuli tarrat poistettua ja kiillotuslaikalla sipastua läpi. Paljos muuten tollanen puslaswingi pitää olla kiinni? Jos ronskisti laittaa, niin ei pahemmin liiku ja puolikireellä vieläkin hieman nihkeä? Olis pitäny melkein laakeroitu ostaa, tosin budjettiratkasuksi ihan hyvä.

Sommitteluiskarit väliaikasesti paikoillaan. Putkesta kiillotin alkukäyrän ja päätypiiput. Keskiosa sai kuumankestoa niskaansa.

Tankkiinkin tuli kurkattua ja hana kertoi jo tarinaansa, eli ruostetta tankissa.. Hanan putsasin ja tankista isoimmat ruosteet huljuttelin bensalla veks. Seuraavaks kemikaaleja ostamaan ja tankki pesuun.

Lopuksi tekotaiteelliset kuvat :











Vielä uupuu lukkosarja, takaiskarit, lokarien kumiholkit ja sähköhommat. Seosruuveja venataan npm:ltä ja sivukopat pitäisi maalata yms pikkunypläämistä pariksi viikoksi. Käytetyista sisärenkaista toinen puhki ilmeisesti myös (etunen)..

[panda]

Moniko piikkinen tuo takahampi on ja mistä ostit, on hienon näkönen. Svingi näyttäs samallaiselta ku mun.

[jarez]

Moniko piikkinen tuo takahampi on ja mistä ostit, on hienon näkönen. Svingi näyttäs samallaiselta ku mun.

Takaratas on kokoa 26. Mbf motolta ostin kun 12 euroa on aika sopuhinta rattaasta omasta mielestä.

Madmunk:in laatua eli koneistus / viimeistely jälki rattaassa suht "karua" eli pientä terävyyttä rattaissa jotka viilalla hellästi pyöristelin. 24:sta en ihan viittiny laittaa koska tällä pelillä nyt aikaharvoin sitä +100 marssivauhtia pidetään varsinkaan jos tota etukatetta en laita kiinni. Myös toi ketjulinjaus vähän mietitytti olisko toi haarukan laahain liian kovilla jos takaratas olis ollu 24:nen 300mm korkeilla iskareilla.

Perä painuu hieman alas päälleistuttaessa (kuski 72kg) niin voi olla et toi linjaus on lopulta ihan siedettävä ja laahainta ei tarvii vaihtaa jokatoinen viikonloppu 280mm iskareilla kun kävin konetta ex omistajalla (jolta swingi myös) koeajamassa, niin liian takapainoselta tuntu meno sillon ja keula ihan selvästi otti lisää pituutta kun kahvaa anto ja perä taas jousti hieman liikaa.

Keula tuntuu nyt aivan saatanan jäykältä noitten omien esijännityspulttien kera. Mikä nyt sinäänsä on hyvä ettei kiihdyttäessä toi painopiste heittele löllön alustan takia, mut ehkä vähän lyhennän noita esijännitysholkkeja kun saan lopulliset takaiskarit paikalleen. Saa ton esijännityksen melkein samoihin sitten persdynolla säädettyä ja lujemmistakaan vauhdeista tehtävät liikkeet ei koko laivaa kaada niinsanotusti

[ZJ90]

Tähän sopis clip-onit, backsteppi ja joku matala penkki. Hieno on.

[jarez]

Tähän sopis clip-onit, backsteppi ja joku matala penkki. Hieno on.

On käyny mielessä, ehkä seuraavassa rakennusvaiheessa Kiitoksia!

Pari kikkaa vielä hatussa kun toi "scrambler" piippu nyt mahollistais pientä teemailua ja vilkutkin tekis mieli vaihtaa pienempiin.. Pakko nyt saada peli äkkiä ajokuntoon ja lompakko piiloon jonnekkin

[jarez]

Pikkuniputusta tehty.

Pitracingin jarrupoljin aiheutti harmaita hiuksia joten ostin alkuperäisen motorpowerilta myöhemmin..





Hallintalaitteita paikoillaan ja ajoasento täys 10 monkeyn omalla tangolla.



Tiukkaa tekee raivata taas tilaa etujarrukahvarungolle Ylimääräsistä kytkinvaijereista löyty passeli yksilö tuurilla ja kahvarungosta sipasu tavaraa pois niin istui vaijeri istukkaan nätisti.



Lohkon huohotinletku tuli uusittua Etolan silikooniversioon. Letkun sisälle jätin vanhasta kytkinvaijeria suojaavan jousen ehkäsemään letkun litistymistä mutkakohdissa Letkun päähän tulee filtteri ja se kiinnitetään tarakan vasempaan reunaan kypärälukon korvakkeeseen.



Kannen huohotinippakin saapui ranskasta, kuumankestoa niskaan ja sillekkin oma silikoniletku hommattu.



Seuraavaksi pitäisi tilausta odotellessa sähköjä sommitella. Tulevassa tilauksessa kaivattu puola johtoineen ja 5 rivinen lauharikin löytyi edullisesti joten sellanenkin tilattu. Toinen alakauttanen piippu tilattu varmuudenvuoks jos yläkauttanen paistaa reittä ja polkemisen kanssa tulee ongelmia. Myös universaali ketjulaahain tilattu tota onnetonta swingin mukana tullutta korvaamaan.

Gorillan sivukoppien maalailua ja (tankki +) etukate myös tiedossa ensviikolla kunhan kelit kuivais hieman, sais muuttohässäkältä ja töistäkin vähän rakoa.

[honkleibomba]

Tossa kirkaassa letkussa voi olla se huono puolikun se huohottaa sitä ölppää nii ei oo kovin kauaa kirkas

[jarez]

Pieni välipalapäivitys.

Tässä mennään.





Sävyero tankin ja maalattujen keltasen suhteen vähän kakspiippunen. Katotaan jos tankinputsaamisen jälkeen sille kans kannullisen uhrais + lakan.

Sulakkeita palo ruhtinaaliset 2kpl ja sähköjen vetämisessä meni noin parituntia. Tarvike kahvarunkojen liittimet oli eriparia ja Motorpowerin johtosarjakaan ei vastannu kaaviota pahemmin. Hyppylankamodaus tehty virtalukon takaa ajovaloille tuon pienen magneeton takia, eli ajovaloille tulee sähkö suoraan akulta virtalukon kautta.

H4 umpio ja Bilteman kromilippa paikallaan. Biltemasta löytyi myös asiakaspalvelun tiskintakaa pakoaukon tiivisteitä (kupariprikkoja 26 sisähalkasia ja 32 ulko)

Ensviikolla viimeiset osat toivottavasti rantautuu Suomeen. Ketjulaahain, Puola, 5 rivinen lauhari yms Senjälkeen pääsee ekoja savuja ottelemaan, öljyjä vaihtamaan ja kaasarin seoksien viilaamaan. Myös yksi alakauttanen tuli ostettua ja katotaan kummalla putkistolla sivistyneimmät saundin saa ulos. Oikeenpuoleinen gorillan sivukoppa löytyy myös Vielä olisi säätämistä satulan keskittämisen suhteen joka laahaa hieman. Tarvikelokarit oli maalaamattomia sisäpuolelta ja nekin tuli suihkittua. Näpläämistä riittää siis vielä ja takaiskaritkin pitäisi tilata jostain..

Tänään maalailin sivukopat, toiselle heitin jo lakatkin. Etukate sai vannemustaa niskaansa ja huvinvuoksi tuli sillekkin kirkaslakka heitettyä. Koeajojen perusteella päätän jätänkö sen paikalleen.

[Makee99]

On kyllä nättiä ja ammattitaitoista näpräilyä Kerralla kuntoon ni ei tarvi kesken ajokauden remppailla

[jarez]

Ei oo pitkäänaikaan lapsettanu näinpaljon, kun näin kipinän hyppäävän tulpasta tossa puolituntia sitten

Pitää sivujalan anturipiuhoihin laittaa vielä katkasia toimimaan toisena virtalukkona. Muuten taistelu on voitettu ja tuo motonetin H4 etu umpio oli paras investointi pitkään aikaan. Valoille otettu sähköt virtalukon takaa, eli suoraan akulta. Tässä tulos Bilteman H4 "gold" polttimolla järkkärillä sohastuna Mutta eiköhän asia tule selväksi.

Lyhyet



Pitkät



Motorkitiltä saapunut kakkosputki aiheutti pieniä naurupurskahduksia sommittelussa





Eli jos tuota ikinä laitan paikalleen, pitää tota pasuunaa lyhentää aika roimasti ja maalata toi keskiosa mustaksi + tiivistää päätylaipat silikoonilla kasauksessa. Muutenkin kokonaisuuden viimeistely hipo ihan odotettua laadukkuutta hintaansa nähden.

Myynnissä jos jotain kiinnostaa 90eur







Pientä sommittelua leikkauslinjasta maalarinteipin ja vakiopannan avulla.





Mukana tullut tiiviste



Näitä Biltemasta löydettyjä kuparisia mitä varmaankin käytän ton nykysen koneen kanssa.



Seuraavana olis tankin ruosteiden pesu. Sitten lämpimäksi käyttäminen, öljyjen vaihto, venojen tsekkaus, lauharin nouto ja asennus. Tyhjäkäyntisuuttimia odotellaan vielä. Etujarrun laahaamisen kanssa taistelu ketjut, tarvike ketjulaahaimen sovittelu, iskarit ym pikkunypläämistä. Testilenkkien jälkeen kilvet lätkäsen paikoilleen varmaan Toukokuun puolella ellen tapa itteäni siihenmennessä

Tähän jäätiin

[jarez]

Se käy

https://youtu.be/0PpLof6uU4A

Videon laatu aika ripulia, kiitos halvan kamerapuhelimen. Takavalotelineeseen pitää vaimenninkumit vielä laittaa jahka toi helvetinmoinen resonointi vähän rauhottuisi. Isoveljen mankin tankki videossa lainassa, kun toi oma pitäisi sitruunahapolla putsata ensviikonmittaan vielä. Putkessa yllättävän sivistyneet äänet vilattomaksi malliksi.

Lauharin kannakkeita sorvailtu muutamatunti. Kolmas vedos vasta kosmeettisesti tyydyttävä ja vekotin käytetty lämpimäski ja nyt tuoreet öljyt magneettipropun kera paikallaan.

Seuraavaksi etu umpion kehykseen ja umpion väliin vetää silikoonit värinävaimennukseksi. Pikkukäyttäminen laittoi jo koko aparaatin liikkumaan melkein 90 astetta Venojen tsekkaus ja latauspuolen ihmettely seuraavana tiedossa. Ei tunnu lataavan juuri mitään, vai onko toi outteri oikeesti noin helvetin heikko, ettei eroa yleismittarilla tunnu huomaavan?

Myös etujarrun kanssa taistelua tiedossa, iskarit tilata ja vahvistetut 420 o-rengas ketjut pitäisi myös käydä hakemassa.

[jarez]

Kaveri onnistui polttamaan kytkimen omasta sähköpyörästä (vaihteellinen), niin motivaatio nousi kummasti palata takas Gorillan ääreen

Seuraavanlaista tapahtunut kuukaudessa :

Kakkosputken vaimennin lyhennetty (rosterikuoriin ei pure normaali poranterä.. tosin uudet reijät saatu helvetinmoisen säädön jälkeen tehtyä kuoreen . Vielä kannakerauta pitää nikkaroida alumiinista ja tota liitoskohtaa alkukäyrään vähän tiivistää kaljatölkin kuorella ja moottorisilikoonilla perhaps. Toinen vaihtoehto olis minikrossin alkukäyrä ja nostaa putki rungonmyötäsesti menemään. Jos joltakin sellanen löytyy reippaalla sisähalkasialla niin yv:tä tulemaan.









Did:in 420 vahvistetut (o-renkaattomat) nz ketjut ostettu ja pätkästy paikoilleen. Samalla ketjulaahain uudelleen sijoitettu ketjulinjan mukaisesti ja lohkosta + eturataskopasta otettu vähän tavaraa pois ketjujen tieltä. 18 Piikkinen näyttäisi myös sopivan paikoilleen ja 26 takarattaankanssa linjakin suht ok









Nyt odotellaan postista takaiskareita (300mm romiset) ja toista jännittensäädintä jos tosta valo outterista jotain latausta sais ulos. Muuten tuuppaan h4 ledipolttimon eteen, ettei valot simahda pidemmillä lenkeillä. Kokeilemalla selviää sekin.

Npm:ltä tilatut tk suuttimet kadonneet postin mukana jonnekkin, niitten kohtaloa nyt selvitellään.

Tankki putsattu suolahapolla pintaruosteesta ja projektin lopuksi tiputin tankin lattialle.. Eli saa nyt uuden maalin pintaansa joka sopii muiden osien kanssa sävyn puolesta täydellisesti..

Ensviikolla ehkä kilvet noutoon, senjälkeen testilenkkiä ja kaikkien muutoksien + pulttien tarkastus

[jarez]

Monologi jatkuu

Tehtyä

- Tankki maalattu uudestaan + lakattu
- Takavalon runkokiinnitykseen laitettu läpivientikumit helpottamaan resonointia. Myös kilvenalusmuovin kiinnitykseen laitettu kumiprikat.
- Sivuposkille laitettu läpinäkyvää ajovalojen suojakalvoa estämään kengän raapimiset.
- Kakkosputken runkokiinnike sorvattu alumiinista ja sommiteltu. Alkukäyrä tulee kiksin tielle, eli yläkauttanen palaa paikoilleen. Putki myös myynnissä kiinnostuneille 80 eur
- Uudet 300mm iskarit nakattu paikoilleen
- Kannen huohotinlähdön letku uudelleenreititetty (keräsi mutkakohtaan öljyä hieman)
- Etuvalon katteen ruuvien kantoihin lisätty kumiprikat (kate kokeilussa)

Todo :

- Ketjulaahaimen viimeistely
- Kilvet ensviikolla (vanhanmalliset ilman Eu lippua )
- Etujarrun satulan linjaus kusee vielä jostainsystä rankasti, pitää tuo nopeusmittarin pyörittimen istuvuus tsekata jos se siirtää rengaslinjaa liikaa vasemmalle
- Uuden jännitteen säätimen kanssa heikon latauksen ihmettely. Jos ei rupea lataamaan, heitän keltasen kalvon etu-umpioon ja nakkaan ledi h4:sen sisään.

Ja ne kuvat :

[Jombe]

Komia on Gorilla, mutta ota hyvä mies tuo valokate pois.

[Monsiriider]

Tosi hieno ja kliini! mut toi tuulisuoja on kyl röyhkee

[jarez]

On kyl aika seniori toi etukate Tosin 27 vuotta tulee mittariin kuukaudenpäästä, eiköhän sitä oikeutetusti voi pari koeajolenkkiä pitää ilman uskottavuuden menetystä.

Rupes kyllä polttelemaan 3,5 tubeless vanteet ja madallus kun tota ketjulinjaa ihmettelee (285 taakse ja edestä jousista sentti veks). Tosin taidan jättää sen syksyn hommiksi kun ajamaan polttelee aika pahasti.

Mielenkiintosta nähä mikä toi kulkupuoli tulee olemaan 18/26 väleillä

[Mango]

Etukate käy yllättävän hyvin! Muutenkin hieno gorilla

[markkari]

etukate pois ja leveempää takavannetta

[jarez]

Toissapäivänä ekat lenkit otettu ja kyllä kulkupuoli on ainakin kunnossa tältäosin Nelonen hieman safarivaihde, pikakaasun myyminen kaduttaa ja ketjulinja vähän hikoiluttaa. Muuten ei vuotoja, kaikki näyttäis pysyvän kyydissä, äänet on vähän härskit yläkauttasella ja peileistä ei näe yhtään mitään.

Eiköhän se kesä tästä starttaa

https://youtu.be/tDJJlMDoWG8

[Tomppa99]

Kannattaa porata raisereille uudet reiät tuon Hondan tangon kanssa.

[ZJ90]

Mistä tuon alakauttasen putken oot hommannut? Helvetin hieno, minäkin haluan tuommoisen!