Alueen säännöt
• Kirjoita selkeästi!
• Pysy aiheessa!
• Älä tee lainaushirviöitä! Ei yli 2 lainausta sisäkkäin!
• Muokkaa! Älä kirjoita uutta peräkkäistä viestiä lyhyen ajan sisällä!
jopezki32 kirjoitti:Tainnut viestini kadota tuonne johkin joten kysyn uudestaan, eli : Voisiko joku kertoa, että onko 3-vaihteisesta puolarista mitenkään mahdollista tehdä manuaalista siis käsikytkimellä olevaa konetta?
On ihan 50cc tiivisteet, ja tollasessa 92vm mankissa on ilmeisesti automaattinen nokkaketjunkiristin, venttiilien välykset on säädetty, palotilassa tuskinpa on mittään kun viime kerran avattu n.300km sitte, eikä ainakaan näyttäs magneetto olevan irti...
Olisko heittää jotain arvausta, että miksi tommonen suht uusi (ajettu alle 1tkm) manuaalikone satunnaisesti skippaa alaspäin vaihtaessa kakkosvaihteen ja hyppää suoraan vapaalle (vaihdejärjestys siis on 1-N-2-3-4)? Alakerta on käytetty auki, mutta mitään normaalista poikkeavaa ei löytynyt. Ja muuten toimii kuten kuuluukin.
EX Honda monkey -97
EX Derbi senda racer -03
EX Honda Monkey 90cc -92
EX Cagiva Mito 125cc -04
EX Yamaha YZ 85cc 2011
EX Husqvarna SM 125cc -07
EX Husqvarna SMR 125 -10
EX Ktm Exc 125 -00
EX Ktm Duke 125 -11
EX Yamaha Tzr 125
EX Ktm Exc 125 -02
EX Honda monkey -97
EX Derbi senda racer -03
EX Honda Monkey 90cc -92
EX Cagiva Mito 125cc -04
EX Yamaha YZ 85cc 2011
EX Husqvarna SM 125cc -07
EX Husqvarna SMR 125 -10
EX Ktm Exc 125 -00
EX Ktm Duke 125 -11
EX Yamaha Tzr 125
EX Ktm Exc 125 -02
En tiedä onko bilteman laatu ihan paskaa vai miksei nuo lampunkiinnikkeet sovi mun keulaan? Keulan halkasija 35mm ja bilteman kiinnikkeiden tuoteselosteen mukaan sopii max 38 halkasijalla oleviin pumppuihin. Ei kyllä näytä sopivan ilman 5kg asennuslekaa ja ruuvipenkkiä...Muilla vastaavia ongelmia?
Nyt kun katselin tuota kytkinvaijeria niin se on kaasu- ja etujarruvaijerin välissä ja sitä nyt on vähän vaikea alkaa reitittää kun on vähän huonosti siinä.
Tutkisin tossa yks päivä huvikseni tulpan väriä ja aika mustalta näytti vaikka ihan nätisti toi on käyny jne. No siirsin neulaa yhen ylös ja tulppa meni iha valkoseks Sit laitoin takas alemmas ja koitin säätää seosruuvia, mutta vaikka sääteli oikeestaan kumpaakin suuntaan ni aika mustalta näytti tulppa? Ei kuitenkaan ajon kannalta ongelmia ja nätisti käy, mutta ei sen ihan pikimusta kuuluis olla. Mihin suuntaan nyt tota seosruuvia kuuluis lähtee säätää et sais ihan hitusen laihemmalle?
eiks sitä pidä avaa nii menee laihemmalle ? eli vastapäivään ja itelläki on kokoajan ollu iha musta tulppa mut en oo vaa välittäny siitä etenki nyt talvella. Mielummin käy rikkaalla ku laihalla näin talvisin
Joo siis ehdottomasti kans mun mielest rikkaammalle ku laihemmalle Mut nii, en tiiä sit, kyl se ihan hyvä noin mut ois hyvä saada takas ruskeeks No toisaalta nää vaihtelevat sääolosuhteet varmaa vaikuttaa aikalailla. Ku aamusin -20 ja iltapäivällä +5 ja sillä haitarilla ni selväähän se kai on et optimaalia on vaikee löytää.
no itel käynny talvella tosi rikkaalla ja kun avasin ton koneen kun vaihdoin sen vetarin nii mäntä oli ihan samanlainen kun silloin kun pistin 72cc kiinni ainoo oli et männän pää oli mustana osittain ja itekki oon sitä mieltä et jos se toimii hyvi ettei röpötä tai pätki tai mitää nii annan olla vaan ei se nii paljoo haittaa kun säädöt on jo tosi lähellä "täydellistä"
Tässä kun noista säädöistä keskustellaan, niin olisi itselläkin kysymys. Eli mitä pitäis säätää, ja mihkä suuntaan kun kylmänä toimii hyvin pintakaasulla ja muutenkin, mutta kun kone lämpiää kunnolla niin röpöttää pintakaasulla ja tuntuu että olisi vähän laiskempikin? Ja tulppa on musta niinkuin Jombellakin.
Projektin vaiheet:
1. Valtava innostus.
2. Jumalaton hämminki.
3. Helvetillinen sekaannus.
4. Syyttömien rankaisu.
5. Syyllisten palkitseminen
Miten irroitetaan monkeyn takakeskiön öljystefa?? On niin helevetin tuhannen jumissa kuin olla ja voi, ja laakeri aivan muussina, vaikka juuri viime kevät vaihdettu, mutta meni sitten pannu paskaks kun väärää holkkia käytti. Mutta näinhän siinä säästämisessa on aina ennenkin käynyt; perse edellä puuhun...